Levné alarmy

Ahoj, mám problém se svým autem Toyota Corolla 1992 2,0 D.Včera jsem sednul do auta, otočil klíčky na startování, všechny kontrolky problikly a zhasly.Ve startéru jen cvaklo, kyž chci startovat, kontrolky zhasnou.V motoru je vedle pojistkové skříňky slyšet cvakání.Pokud nechám klíče v poloze 1, kontrolky zesilují a zeslabují jas.Nevím, co to může být, ještě se mi nic takovýho nestalo.Pokud někdo ví, o co jde ať mi dá prosím vědět.Díky David

Dobry den,
ma alarm nejakou vnitrni pojistku na napajecim cervenem vodici (cili je mozne ho pripojit primo na baterii) nebo nema a alarm mam radeji pripojit pres hlavni pojistku v motocyklu.
Dekuji.

děkuji za odpověď a kolik toto relé stojí . popř. kde ho mám zakoupit (spíš chci název) a když jsem to proměřoval tak nikdy se proud neukázal :-( ale možná ještě jedna možnost tam je a zkusím jí ...

Dobrý den, tak se opět ozívám. Chtěl bych se s Vámi poradit ohledně dálkového startu a to: pomocí vyrobené relé se mi povedlo zapojit starter a opravdu když zmáčknu tlačítko na ovladači (start) tak se starter začne točit, ovšem : nenaskočí ... tudíš jsem si odvodil, že mi nesepne v tu chvíli zapalování (jednoduše - nehází to jiskru). Poraďte ... je možné, že ten oranžový co mi vede na spínačku, že má být zapojen ještě na jeden kabel (ze spínačky) ? A ještě dodatek - s klíčema v zapalování (v poloze on) chytne z dálkového startu. Imobilezér tam není ! A teď to relé, aby jste měl představu jak jsem to udělal: mechanismus spočívá v tom, že když zmáčku dálkový start tak se spojí rozpojený kabel (kostra - jedna část kabelu na kostře a druhá vede ke starteru) když se ten drát spojí tak starter olalá ... točí ... ale nenazkočí :-( ... poraďte ... prosím ... Děkuji

Dobrý den, 1. bych chtěl poděkovat všem za super rady a za spolehlivost tohoto obchodu ať už se jedná o rady které mi byly dávány nebo rychlí termín doručení. Jelikož jsem si objednával 2 alarmy pro sebe a kamaráda tak jsem zjistil, že starter (dálkový start) na jeho motorku (kamaráda) není žádný problém připojit ... ovšem moje motorka je atip a ovládá se zápornou polaritou, z čehož vyplívá, že není schopna dálkového startu. Ovšem po konzultaci s odborníkem jsem se dozvěděl, že tento tip starování (zápornou polaritou) vidí poprvé a že tímto spůsobem se normálně nestartuje :-). Holt mám smůlu, ale všem tento alarm doporučuji ;-). Já na místo drátu ke starteru, který mi nejde jsem připojil světlo a mám super dobře ovládané světla na dálku :D. Doporučuji všem ;-) ... a ještě jednou děkuji za super přístup ....

Yamaha Dragstar 125 mám a příjde mi to také složité :-(. Oranžový mám na kabelu v kterém jde proud při zapnutí klíčků a při vypnutí klíčku nejde proud. Spinane plus mam na baterce + ... Obě dvě kostry mám přidělané na tlumič. Akorát si nejsem jistý šedým tutíž i růžovým a modrým. žluté jsem ještě nezkoušel ale el. proud do nich jde. - - - - - - - - - Ještě jednou. Do chcípáku jdou dva kabely - - - když je vypnutý: tak jde jenom jedním - - - když je zapnutý: tak prochází proud z jednoho do druhého - - tudíž je el. proud v obouch - - - - - - - - - - do starteru (spínače starteru) jdou opět dva kabely: jeden šťáva a druhý kostra ... Tak mi prosímmm :-( poraďte kam s těma .................... kabelama (modrý,šedý,růžový)

teďka jsem obešel zbyté kabely a zjistil jsem, že chcípák u mé motorky funguje na principu toho, že vypne protíkající proud a opět zapne ten drát pak putuje do elektroniky motorky a pak se opět vrací do starteru (spinace starteru) a tam ukostrenim toho kabelu se štávou o kostru startuje. Prosím ještě jednou poraďtě kam s růžovým šedým a modrým :-(

Omlouvám se toto jsem nechtěl zkoušet, protože jsem se bál, že spálím pojistky (v lepším případě). Motám se neustále kolem 1. problému. 1. Do chcípáku mě vedou dva kabely (jeden ten v kterém není šťáva,když přecvaknu chcípák jsem přestřihl a napojil růžové a šedé konektory. 2. Do starteru mě vedou také dva kabely štáva a kostra. Zkoušel jsem zapojit modrý kabel do obou kabelů (budto jenom dvakrát cvakla krabička nebo jsem spálil pojistku. Prosím poraďtě.

Dobrý den, tak jsem to zkusil a starter ani nehlesne. Jenom cvakne krabicka a kdyz pustim knoflik z ovladace tak cvakne jeste jednou. Je nejaka casta chyba proc starter netoci ? Nebo spatne zapojene kabely ovsem potom by me nemel pracovat alarm ne ? Dekuji vasek

Prosím o pomoc ... nejde mi starter ... kam zapojit ?

Všechno už je ok až na starter, který netočí. Vše mám zapojené podle rad a schématu. Alarm jde na 100% (což je uspech), ale starter netočí za žádných okolnosti (myslím pomocí dálkového ovládání). Podle zkoušečky jsem zjistil, že do modrého drátku opravdu vede el. proud po doby držení tlačítka na ovladači ovšem po zapojení, které mi poradil martin (ještě jednou mu děkuju) mi starter ani nehlesne ... jenom je slyšet cvakání v krabičce. Prosím napište mi kam mám připojit modrý kabel. Je to to poslední, co chybí.

Pomalu to se mi to tady rýsuje, pouze tedy envím kam zapojit žluté kabely ( vím že jsou to světla ale spíš nevím jak je zapojit) a pokud chcípákem nazíváte přepínač na řidítku tak tento problém už jsem taky vyřešil a těď už jenom nevím co udělat s tím druhým černým drátem a kam s modrým. Děkuji a omlouvám se, že obtěžuji, ale z návodu jelikož nejsem v tomto oboru vzdělaný, tak nemám ani potuchu, ale ze slov co mi píšete Vás plně chápu.

teď jsem byl u motorky a našel jsem si kabel ze spínací skříňky v kterém je proud při on a při off ne a nevím jak to mám zapojit. To mám pouze z toho kabelu odstranit bužírku a přidat ho k tomu ? Nebo přestřihnout a připájet ho na druhou polovinu. Jestli ano tak na kterou od spinacky nebo od motoru ?

Jo tak to se omlouvám, četl jsem všechny příspěvky, ale zapomněl jsem co tam bylo :-). Za chcípak považujete (vypínač motoru na řidítkách ?) Jo a černý kabely tam jsou dva (jeden s očkem a druhý bez). Tak kam je dát ? zbytek "snad" chápu ... jinak moc děkujiii ;-)

Dobrý večer, u motorky jsem strávil celé odpoledne zkoumám co kam zapojit :-) a došel jsem k závěru, že bez Vaší pomoci nemám šanci. Zjistil jsem pomocí zkoušeček pár důležitých věcí. Zkusím Vám to nějakým způsobem popsat jak jsou uspořádané kabely v mém motocyklu a kterým procházi proud a za jakých okolností. : 1: z spínací skříňky mě vedou dva svazky kabelů v prvním jsou dva a to hnědomodrý a červený ( jsou výrazně tlusčí než ostatní kabely) po rospojení konektorů na tom svazku jsem zjistil, že ani jeden a to hnědomodrý ani červený nevedou proud, ovšem druhá polovina konektoru, která je tažená od motoru je už odlišná a to tím, že v hnědomodrém drátu je proud a v červeném opět není. 2: z spínací skříňky mě vede ještě jeden svazek, obsahuje 4 kabely - modrožlutý, modročervený,modročerný a modrý (opět je možnost rozpojit konektory) když ho rozpojím tak ani ze strany spínací skříňky a taktéž i ze strany tažené od motoru neproudí žádný proud (a to ikdyž mám klíček otočen on i off). Dále jsem postupoval ke kabelům které jsou vedeny z řidítek. narazil jsem na několik svazků (světla, blinkry, klakson, čidla brzd, a nejdůležitější vypínač na řidítkách) Z řidítek je vedený svazek, který obsahuje 4 dráty a to a. černý b. černý c. červenobílý d. červenočerný (opět je možné svazek rozdělit pomocí konektorů) a vede k motoru(baterie..). Ze svazku, který je veden od řidítek neprotéká žadný proud ( při vypojení konektoru.) ale z druhé části konektoru vedené od motoru (baterie..) je veden proud c. červenobílým kabelem a v ostatních není veden žádný proud. Jedinný postřeh kterého jsem si všiml byl ten: že když jsem zapojil klasický elektro motor (z dětského autíčka :-), (tak že jeden drát byl na kostře a druhý na kabelu) a to na kabelu c. a motůrek bežel v otáčkách a když jsem odendal kabel z motůrku (z kontaktu c) tak se mi motůrek pomalu setrvací dotočil do uplneho klidu. Poté jsem zkusil motůrek opět roztočit pomocí jednoho kabelu na kostře a druhý na kontaktu c a ještě při setrvaci motůrku přendat spojení s kontaktem c na kontakt a najednou se motůrek v setině sekundy zastavil (nekonal žádný pohyb, ale zapříčinil, že se motůrek vmžiku zastavil (nenechal doběhnout na setrvaci). Snažil jsem se Vám to co nejlépe popsat, doufám že to pochopíte. Můj celý dotaz spočívá v tom jak a kam mám kabely zapojit ... černý s očkem na kostru, červený na baterii+ ?, oranžoví na spínané plus ?, šedý a růžový nechápu ... moc si vážím, že tak rychle reagujete na mé dotazy. Popř. domluva telefonicky.

Dobrý den, chtěl bych se Vás zeptat, jestli se mám řídit u zapojení alarmu u motocyklu - barvami drátů, které má můj motocykl. ( jak poznám, že je vodič kladný ?, mají tuto funkci el. zkoušečky ?) Nevíte kde seženu schémata zapojení motorek ? Děkuji ...

Takže jestli dobře chápu: je potřeba drát v nějaké části odizolovat a přidělat k němu ten z alarmu nebo rovnou přestřihnout a namísto základního kabelu napojit na přestřižený kabel, kabel z alarmu ? (mílil jsem se s tím posledním dotazu, doufám že to není problém?) :D

dobry den kamarad ma tento alarm s dalkovym startem a a nejak nejsme schopni zapojit kabely..je nam jasne LED a siréna .
Oranžový na zapalování (spinane plus)
Černý - kostra
Červený -stale kladné napájení z baterie.
Šedý a růžový na chcipak ze ??ale motorku mohu chcipnut spinaci skrinkou otocenim klicku do prvni polohy.tak jestli tam hledat nejaky kabel nebo ci prepinacem na riditkach..a do neho vedou 2 dratky tak ktery strihnout??jinak jde o Kawasaki Er 5..kdyby nekdo mel zkusenosti...dekuji za jakekoliv rady

Děkuji za odpovědi, které mi super rychle dáváte. Myslím, že tenhle dotaz již bude poslední. Bude nutné přestřihovat kabely v motocyklu ? A budu muset tvořit nějaké konektory, nebo pouze stačí do sebe zavcvaknout konektory,k teré budou předem připravené (v motocyklu) ? Je možné "zničit" imobilízér tím, že vyjmu čip z klíče a připavním na startovací zámek ? Děkuji

Váš motoalarm jsem si již obědnal, ale co jsem zapomněl: průměrně jak dlouho trvá zapojení alarmu ?